汽車衡廣泛應(yīng)用于礦山港口、交通運(yùn)輸?shù)却笮唾|(zhì)量稱重領(lǐng)域,是現(xiàn)代物流稱重計(jì)量的關(guān)鍵設(shè)備。稱重傳感器是汽車衡的關(guān)鍵組成部分,其通過(guò)并聯(lián)方式,將多路稱重傳感器的輸出信號(hào)累加,構(gòu)成一個(gè)典型的多傳感器系統(tǒng),獲得一個(gè)與被測(cè)載荷質(zhì)量成比例的電壓信號(hào),并傳送至稱重儀表,完成被測(cè)載荷稱量[1]。因工作環(huán)境惡劣和工況變化,稱重傳感器容易發(fā)生故障。因此,必須對(duì)汽車衡進(jìn)行故障實(shí)時(shí)檢測(cè),確保汽車衡稱量準(zhǔn)確性。

零點(diǎn)故障是汽車衡稱重傳感器常見(jiàn)的故障類型之一,主要分為零位故障、零漂故障、零點(diǎn)沖擊和周期性干擾,這是一種典型的微小故障,不易檢測(cè)[2]。目前在實(shí)際工程中,汽車衡稱重傳感器常用的故障檢測(cè)方法是人工檢測(cè)法,即通過(guò)人工加載砝碼和經(jīng)驗(yàn)知識(shí),完成故障檢測(cè)[3],這些方法效率低、耗費(fèi)大量人力,而且準(zhǔn)確度差,不易發(fā)現(xiàn)微小故障。隨著故障診斷技術(shù)的發(fā)展,稱重傳感器的智能化故障檢測(cè)方法不斷出現(xiàn)。王春香等[4]將小波變換與深度